15crmo合金管均勻厚度為丈量結果的算術均勻值

15crmo合金管均勻厚度為丈量結果的算術均勻值

15crmo合金管均勻厚度為丈量結果的算術均勻值

15crmo合金管要求將限制其船板按負公差軋制。對于海內船舶產業而言，這一要求將引發船板負公差上移、按正公差控制軋制的題目，從而造成鋼板交貨重量的增加，同時也會對下游行業造成較大影響。船用鋼板重量的增加，會使造船企業采購本錢進步，造成船舶自重增加，載貨量下降。據初步估算，15crmo合金管因厚度要求的新變化，船用鋼板交貨重量大約增加1%。為此，趙捷呼吁海內鋼企、船企、船東及有關部分正視這一變化，對其帶來的影響應有充分的思惟預備，并做好相關應對工作。 

 據中國船級社入級船舶事業部高級工程師趙捷先容，新版URW13“鋼板和寬扁鋼厚度公差”同一要求合用于2011年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申請檢修和發證的船體結構用鋼板。 
    新同一要求對船體結構用鋼板的厚度公差進行了修改，主要變化有：一、船體結構用鋼板的厚度負偏差雖仍為-0.3毫米，但引入了均勻厚度的概念，并劃定15crmo合金管丈量的均勻厚度不得小于鋼板的名義厚度。正公差按照相關國家尺度執行。二、劃定了厚度丈量方法，即對鋼板厚度的丈量可以采用自動或手工丈量方法，按照要求的丈量位置至少選兩條線，每條線至少選三個丈量點。均勻厚度為丈量結果的算術均勻值。三、若鋼廠按正公差控制軋制船體結構用鋼板，則不必按照第二條劃定進行厚度丈量和計算鋼板的均勻厚度。